{"id":37058,"date":"2026-01-07T07:07:45","date_gmt":"2026-01-07T07:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/ohrija.com\/?p=37058"},"modified":"2026-01-07T07:07:48","modified_gmt":"2026-01-07T07:07:48","slug":"how-do-i-know-if-my-club-car-charger-is-bad-professional-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ohrija.com\/fr\/how-do-i-know-if-my-club-car-charger-is-bad-professional-guide\/","title":{"rendered":"Comment savoir si le chargeur de ma voiturette de golf est d\u00e9fectueux ? | Guide professionnel"},"content":{"rendered":"<p>Il n'y a rien de plus frustrant que de planifier une journ\u00e9e sur le terrain de golf ou de g\u00e9rer une flotte de v\u00e9hicules utilitaires, pour finalement d\u00e9couvrir que votre Club Car est en panne dans le garage. Lorsque vous le branchez et que rien ne se passe, la question suivante se pose imm\u00e9diatement : s'agit-il des batteries co\u00fbteuses ou du chargeur lui-m\u00eame ? Apprendre <strong>comment savoir si mon <a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/categorie-produit\/golf-car-battery-charger\/\">Chargeur Club Car<\/a> est mauvais<\/strong> est une comp\u00e9tence essentielle pour tout propri\u00e9taire de voiturette de golf, qui peut vous faire \u00e9conomiser des centaines de dollars en remplacements inutiles.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-37059 size-full\" src=\"https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad.jpg\" alt=\"Comment savoir si le chargeur de ma voiturette de golf est d\u00e9fectueux ?\" width=\"768\" height=\"576\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad.jpg 768w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad-300x225.jpg 300w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad-16x12.jpg 16w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad-370x278.jpg 370w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/How-Do-I-Know-If-My-Club-Car-Charger-Is-Bad-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/p>\n<div class=\"single-article\">\n<p>Le syst\u00e8me de charge Club Car est unique par rapport \u00e0 d'autres marques telles que EZGO ou Yamaha, car il utilise un ordinateur de bord (OBC) qui communique directement avec le chargeur. Cela ajoute une couche de complexit\u00e9 au d\u00e9pannage. Dans ce guide complet, nous vous guiderons \u00e0 travers les \u00e9tapes professionnelles pour diagnostiquer votre syst\u00e8me de charge, tester les sorties de tension et d\u00e9terminer si vous avez besoin d'un remplacement provenant d'un fabricant de confiance tel que <a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/chargeur-ohrija-a-propos-de-nous\/\">OHRIJA<\/a>.<\/p>\n<div class=\"toc-container\"><span class=\"toc-title\">Table des mati\u00e8res<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#initial-signs\">1. Signes initiaux : le test du \u201c clic \u201d et les contr\u00f4les visuels<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#voltage-threshold\">2. Le seuil de tension : pourquoi votre chargeur ne d\u00e9marre pas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#obc-role\">3. L'ordinateur de bord (OBC) : le coupable silencieux<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#multimeter-testing\">4. Diagnostic \u00e9tape par \u00e9tape \u00e0 l'aide d'un multim\u00e8tre<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#common-codes\">5. Interpr\u00e9tation des codes d'erreur et des voyants courants<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ohrija-solutions\">6. OHRIJA : Solutions professionnelles de recharge<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#troubleshooting-summary\">7. Tableau r\u00e9capitulatif du d\u00e9pannage<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faqs\">8. Foire aux questions (FAQ)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#references\">9. R\u00e9f\u00e9rences<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"initial-signs\">1. Signes initiaux : le test du \u201c clic \u201d et les contr\u00f4les visuels<\/h2>\n<p>Avant de sortir les outils, vous pouvez effectuer plusieurs v\u00e9rifications sensorielles pour r\u00e9pondre \u00e0 la question suivante :, <strong>Comment savoir si mon chargeur Club Car est d\u00e9fectueux ?<\/strong>.<\/p>\n<h3>Le clic relais<\/h3>\n<p>Lorsque vous branchez un chargeur Club Car (tel que ceux des s\u00e9ries PowerDrive ou IQ) sur le chariot, vous devriez entendre un \u201c clic \u201d m\u00e9canique distinct dans les 2 \u00e0 10 secondes qui suivent. Ce son correspond \u00e0 l'enclenchement du relais \u00e0 l'int\u00e9rieur du chargeur, qui permet au courant de circuler.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Si \u00e7a marche :<\/strong> L'ordinateur de bord (OBC) a d\u00e9tect\u00e9 la connexion de la batterie et a demand\u00e9 au chargeur de s'allumer. S'il \u00e9met un clic mais ne charge pas (pas de bourdonnement\/mouvement de l'amp\u00e8rem\u00e8tre), le probl\u00e8me peut provenir d'un fusible interne, d'un transformateur ou d'une diode.<\/li>\n<li><strong>Si cela ne fonctionne PAS :<\/strong> Le chargeur ne re\u00e7oit pas le signal de d\u00e9marrage. Cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 un OBC d\u00e9fectueux, \u00e0 un fusible grill\u00e9 sur la prise ou, le plus souvent, \u00e0 des batteries trop d\u00e9charg\u00e9es pour activer le capteur.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Le bourdonnement et l'amp\u00e8rem\u00e8tre<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s le clic, les anciens chargeurs analogiques devraient \u00e9mettre un bourdonnement \u00e9lectrique \u00e0 basse fr\u00e9quence, et l'aiguille de l'amp\u00e8rem\u00e8tre devrait bondir (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 15-20 amp\u00e8res au d\u00e9part). Si vous entendez le clic mais que le compteur reste \u00e0 z\u00e9ro, votre chargeur est aliment\u00e9 mais ne fournit pas de courant.<\/p>\n<h2 id=\"voltage-threshold\">2. Le seuil de tension : pourquoi votre chargeur ne d\u00e9marre pas<\/h2>\n<p>Une id\u00e9e fausse courante consiste \u00e0 croire qu'un chargeur peut alimenter n'importe quelle batterie. En r\u00e9alit\u00e9, les chargeurs Club Car sont des appareils \u201c intelligents \u201d. Ils ont besoin d'une tension minimale provenant du bloc-batterie pour se mettre en marche et commencer le cycle.<\/p>\n<div class=\"alert-box\"><strong>Remarque importante :<\/strong> Si votre batterie 48 volts est tomb\u00e9e en dessous d'environ 30-35 volts, le chargeur ne s'allumera pas. Il suppose qu'aucune batterie n'est connect\u00e9e pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9.<\/div>\n<p>Si vous avez laiss\u00e9 votre chariot inutilis\u00e9 pendant plusieurs mois, votre chargeur fonctionne probablement correctement, mais vos batteries sont trop d\u00e9charg\u00e9es. Dans ce cas, vous devez charger manuellement chaque batterie \u00e0 l'aide d'un chargeur automobile 12 V afin d'augmenter suffisamment la tension totale du bloc pour que le chargeur Club Car puisse les reconna\u00eetre.<\/p>\n<h2 id=\"obc-role\">3. L'ordinateur de bord (OBC) : le coupable silencieux<\/h2>\n<p>Les v\u00e9hicules Club Car sont uniques car le \u201c cerveau \u201d du syst\u00e8me de recharge ne se trouve pas dans le bo\u00eetier du chargeur, mais est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la voiturette de golf elle-m\u00eame. Cet appareil est appel\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.trimbletl.com\/glossary_term\/on-boardcomputers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ordinateur de bord<\/a> (OBC). Il suit la consommation d'\u00e9nergie et indique au chargeur exactement quand s'allumer et s'\u00e9teindre.<\/p>\n<p>Lorsque les utilisateurs demandent <strong>Comment savoir si mon chargeur Club Car est d\u00e9fectueux ?<\/strong>, ils d\u00e9couvrent souvent que le chargeur fonctionne, mais que l'OBC est d\u00e9fectueux. Les sympt\u00f4mes d'un OBC d\u00e9fectueux sont les suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Le chargeur fonctionne correctement sur une autre voiturette, mais pas sur la v\u00f4tre.<\/li>\n<li>Le chargeur ne s'\u00e9teint jamais (ce qui fait bouillir les batteries).<\/li>\n<li>Le voyant de la batterie sur le tableau de bord clignote par intermittence.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si l'OBC est d\u00e9fectueux, vous pouvez soit le remplacer, soit le contourner. Le contournement consiste \u00e0 rediriger le c\u00e2blage n\u00e9gatif directement vers la batterie, ce qui vous permet d'utiliser un chargeur \u201c intelligent \u201d qui g\u00e8re son propre cycle.<\/p>\n<h2 id=\"multimeter-testing\">4. Diagnostic \u00e9tape par \u00e9tape \u00e0 l'aide d'un multim\u00e8tre<\/h2>\n<p>Pour diagnostiquer d\u00e9finitivement le probl\u00e8me, vous aurez besoin d'un multim\u00e8tre num\u00e9rique. Suivez ces \u00e9tapes professionnelles pour isoler le d\u00e9faut.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Tester la tension de la prise murale<\/h3>\n<p>R\u00e9glez votre multim\u00e8tre sur \u00ab AC Volts \u00bb (VAC). Ins\u00e9rez les sondes dans la prise murale. Vous devriez obtenir une valeur comprise entre 110 V et 120 V (ou 220 V selon votre r\u00e9gion). Si le courant ne passe pas, v\u00e9rifiez le disjoncteur de votre maison.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2 : Tester la tension totale du bloc-batterie<\/h3>\n<p>R\u00e9glez votre multim\u00e8tre sur l'\u00e9chelle 200 V CC (VDC). Placez la sonde rouge sur la borne positive principale du bloc-batterie et la sonde noire sur la borne n\u00e9gative principale.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lecture &lt; 30 V (pour les chariots 48 V) :<\/strong> Vos piles sont trop d\u00e9charg\u00e9es pour d\u00e9clencher le chargeur. Rechargez-les individuellement.<\/li>\n<li><strong>Lecture &gt; 35 V :<\/strong> Vos batteries ont une tension suffisante. Si le chargeur ne d\u00e9marre pas, le probl\u00e8me vient du chargeur ou du convertisseur OBC.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9tape 3 : Tester la sortie du chargeur<\/h3>\n<p>Ce test permet de d\u00e9terminer si le chargeur d\u00e9livre du courant.<\/p>\n<ol>\n<li>Branchez le chargeur dans le chariot et dans la prise murale.<\/li>\n<li>Reconnectez votre multim\u00e8tre aux bornes de la batterie principale.<\/li>\n<li>Surveillez la tension. Un chargeur qui fonctionne augmentera lentement la tension de la batterie. Vous devriez voir les chiffres grimper (par exemple, de 48 V \u00e0 50 V, pour finalement atteindre pr\u00e8s de 60 V \u00e0 pleine charge).<\/li>\n<li>Si la tension reste exactement la m\u00eame que la tension au repos, le chargeur ne d\u00e9livre aucun courant.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"common-codes\">5. Interpr\u00e9tation des codes d'erreur et des voyants courants<\/h2>\n<p>Les chargeurs haute fr\u00e9quence modernes (comme ceux de type Eric) ne cliquent pas ; ils utilisent des voyants LED d'\u00e9tat. Les indications d'erreur courantes comprennent :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rouge uni :<\/strong> D\u00e9faut du chargeur interne.<\/li>\n<li><strong>Rouge flash :<\/strong> D\u00e9faut de batterie (tension trop faible ou trop \u00e9lev\u00e9e).<\/li>\n<li><strong>Triangle jaune :<\/strong> Probl\u00e8me de connexion entre le chargeur et le chariot.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous rencontrez ces erreurs, v\u00e9rifiez si la fiche du cordon d'alimentation est corrod\u00e9e. Les broches \u00e0 l'int\u00e9rieur de la fiche ronde ou triangulaire sont souvent sales, ce qui emp\u00eache le fil \u201c de d\u00e9tection \u201d de communiquer avec le convertisseur de bord.<\/p>\n<h2 id=\"ohrija-solutions\">6. OHRIJA : Solutions professionnelles de recharge<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-19632 size-large\" src=\"https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-1024x431.jpg\" alt=\"6. OHRIJA : Solutions professionnelles de recharge\" width=\"840\" height=\"354\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-1024x431.jpg 1024w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-300x126.jpg 300w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-768x323.jpg 768w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-1536x647.jpg 1536w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-370x156.jpg 370w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217-600x253.jpg 600w, https:\/\/ohrija.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/\u7535\u6c60\u7cfb\u5217.jpg 1900w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Si vos diagnostics confirment que votre chargeur est d\u00e9fectueux, ou si vous passez d'une batterie au plomb \u00e0 une batterie au lithium, il est essentiel de choisir un remplacement de haute qualit\u00e9 pour garantir la long\u00e9vit\u00e9 de votre chariot. Nous vous recommandons <strong>OHRIJA<\/strong> chargeurs de marque pour leur fiabilit\u00e9 et leurs fonctions de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es.<\/p>\n<div class=\"company-spotlight\"><span class=\"spotlight-header\">\u00c0 propos d'OHRIJA et de Dongguan Hengruihong Technology Co., Ltd.<\/span>La marque OHRIJA appartient \u00e0 <strong>Dongguan Hengruihong Technology Co., Ltd.<\/strong>, cr\u00e9\u00e9e en 2020 et dont le si\u00e8ge social est situ\u00e9 \u00e0 Dongguan, dans la province du Guangdong, en Chine. Notre entreprise est une entreprise de haute technologie qui int\u00e8gre la R&amp;D, la production et la vente.<\/p>\n<p>Contrairement aux chargeurs g\u00e9n\u00e9riques, OHRIJA se concentre sur des courbes de charge intelligentes qui prot\u00e8gent votre investissement en batteries. Les principaux produits de la soci\u00e9t\u00e9 comprennent :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>CHARGEUR DE BATTERIE<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/categorie-produit\/chargeur-de-batterie-lifepo4-2\/\"><strong>Chargeur de batterie LiFePO4 :<\/strong> Sp\u00e9cialis\u00e9 dans la stabilit\u00e9 du lithium fer phosphate.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/categorie-produit\/chargeur-de-batterie-au-plomb-2\/\"><strong>Chargeur de batterie au plomb :<\/strong> Remplacements robustes pour les voitures Club Cars standard.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/categorie-produit\/golf-car-battery-charger\/\"><strong>Chargeur pour voiturette de golf :<\/strong> Unit\u00e9s universelles et sp\u00e9cifiques \u00e0 un mod\u00e8le.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/categorie-produit\/waterproof-charger\/\"><strong>Chargeur \u00e9tanche :<\/strong> Id\u00e9al pour le stockage en ext\u00e9rieur et une utilisation intensive.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>De plus, nous fournissons des adaptateurs secteur, des alimentations \u00e0 d\u00e9coupage, des alimentations CC, des alimentations r\u00e9glables, des onduleurs et des chargeurs \u00e0 retrait de connecteur. <a href=\"https:\/\/ohrija.com\/fr\/meilleur-chargeur-chargeur-de-batterie-le-plus-complet\/\">D\u00e9couvrez ici le catalogue complet d'OHRIJA.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"troubleshooting-summary\">7. Tableau r\u00e9capitulatif du d\u00e9pannage<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sympt\u00f4me<\/th>\n<th>Cause probable<\/th>\n<th>Action recommand\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Pas de clic sonore<\/strong><\/td>\n<td>Tension de batterie faible (&lt;30 V)<\/td>\n<td>Chargez les batteries individuellement \u00e0 l'aide d'un chargeur 12 V.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pas de clic sonore<\/strong><\/td>\n<td>\u00c9chec OBC<\/td>\n<td>Effectuer un contournement de l'OBC ou remplacer l'OBC.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Clics mais 0 amp\u00e8res<\/strong><\/td>\n<td>Fusible du compresseur grill\u00e9<\/td>\n<td>V\u00e9rifiez le fusible interne et le fusible de la prise.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Clics mais 0 amp\u00e8res<\/strong><\/td>\n<td>Redresseur\/diode d\u00e9fectueux<\/td>\n<td>N\u00e9cessite la r\u00e9paration ou le remplacement du chargeur interne.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Le chargeur ne s'arr\u00eate pas<\/strong><\/td>\n<td>D\u00e9faillance OBC<\/td>\n<td>L'OBC ne demande pas au chargeur de s'\u00e9teindre ; d\u00e9branchez imm\u00e9diatement.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Bourdonnement fort<\/strong><\/td>\n<td>Probl\u00e8me de transformateur<\/td>\n<td>Normal pour les anciens appareils ; si excessif, envisager <a href=\"#ohrija-solutions\">Remplacement OHRIJA<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"faqs\">8. Foire aux questions (FAQ)<\/h2>\n<div class=\"faq-item\"><span class=\"faq-question\">Puis-je contourner l'OBC pour tester mon chargeur ?<\/span>Oui. Sur les voitures Club Cars 48 V, vous pouvez brancher un fil de raccordement entre la borne n\u00e9gative du bloc-batterie (o\u00f9 se connecte le fil noir principal) et l'arri\u00e8re de la prise de charge (o\u00f9 se connecte le petit fil noir). Si le chargeur s'allume avec ce fil de raccordement, votre OBC est probablement d\u00e9fectueux.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-item\"><span class=\"faq-question\">Comment r\u00e9initialiser mon chargeur Club Car ?<\/span>Pour r\u00e9initialiser le syst\u00e8me, d\u00e9branchez le cordon d'alimentation CC du chariot et le cordon d'alimentation CA de la prise murale. Attendez 30 secondes. Localisez le bouton de r\u00e9initialisation sur le chargeur (si \u00e9quip\u00e9) et appuyez dessus. S'il n'y a pas de bouton, le processus de d\u00e9branchement r\u00e9initialise g\u00e9n\u00e9ralement les capteurs internes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-item\"><span class=\"faq-question\">Pourquoi mon chargeur chauffe-t-il autant ?<\/span>Les transformateurs g\u00e9n\u00e8rent de la chaleur, mais ils ne doivent pas \u00eatre trop chauds au toucher. Une chaleur excessive indique une d\u00e9faillance des composants internes, une mauvaise ventilation ou de mauvaises connexions de batterie entra\u00eenant une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e. Si votre appareil surchauffe, envisagez de passer \u00e0 un chargeur \u00e0 alimentation \u00e0 d\u00e9coupage efficace de <strong>OHRIJA<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-item\"><span class=\"faq-question\">Puis-je utiliser un chargeur 36 V sur un chariot 48 V ?<\/span>Non. L'utilisation d'un chargeur \u00e0 tension inf\u00e9rieure ne fournira pas une pression suffisante pour charger la batterie. L'utilisation d'un chargeur \u00e0 tension sup\u00e9rieure sur une batterie \u00e0 tension inf\u00e9rieure peut provoquer une explosion ou un incendie. Veillez \u00e0 toujours faire correspondre les tensions et les intensit\u00e9s nominales.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"references\">9. R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/golftechs.us\/Manuals\/1998%201999%20ds%2048%20volt%20system.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Manuel d'entretien et de maintenance du syst\u00e8me PowerDrive 48 de Club Car.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.vertiv.com\/48dfa7\/globalassets\/documents\/battcon-static-assets\/2010\/the-proper-charging-of-stationary-lead-acid-batteries.-your-battery-is-only-as-good-as-how-you-charge-it..pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Battery Council International, \u201c Protocoles de charge des batteries au plomb \u201d.\u201d<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>There is nothing more frustrating than planning a day on the golf course or managing a fleet of utility vehicles, only to find your Club Car dead in the garage. When you plug it in and nothing happens, the immediate question arises: Is it the expensive batteries, or is the charger itself at fault? 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